
অনানুষ্ঠানিক স্পেসিফিকেশন
প্রজন্ম৭ম | মাইলেজ হাইওয়ে (কিমি/ল)২০.০ |
ব্র্যান্ডফোর্ড | RAM Speedডিওএইচসি |
RAM Expandable১৫৯৬ সিসি | RAM Slots৪ (সিলিন্ডার) |
Processor Threads১১.০:১ | Processor Coresইলেকট্রনিক |
মাত্রা৪৩৯৭ মিমি x ১৮৪৪ মিমি x ১৪৫৯ মিমি | ত্বরণ ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা৮.৪ সেকেন্ড |
এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)হ্যাঁ | এয়ারব্যাগ৬ |
এয়ার কন্ডিশনিংঅটোমেটিক ক্লাইমেট কন্ট্রোল | ব্লুটুথ সংযোগহ্যাঁ |
বডি টাইপহ্যাচব্যাক | বুট স্পেস৩৯১ লিটার |
ব্রেকের ধরনডিস্ক | জলবায়ু নিয়ন্ত্রণডুয়াল জোন |
ক্লাচের ধরনম্যানুয়াল | শীতলীকরণ ব্যবস্থালিকুইড |
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণঅ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল | ডিসপ্লেসমেন্ট১.০এল / ২.৩এল |
ড্রাইভের ধরনফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ | নির্গমন মানইউরো ৬ডি |
ইঞ্জিনের ধরনপেট্রোল | জ্বালানি ধারণক্ষমতা৫০ লিটার |
জ্বালানি ব্যবস্থাডাইরেক্ট ইনজেকশন | জ্বালানি ট্যাংক ধারণক্ষমতা৫০ লিটার |
জ্বালানির ধরনপেট্রোল | গিয়ারবক্স৬-স্পিড ম্যানুয়াল / ৭-স্পিড অটোমেটিক |
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স১৫০ মিমি | হেডলাইট টাইপম্যাট্রিক্স এলইডি |
অশ্বশক্তি১৫৫ এইচপি / ২৮০ এইচপি | ইগনিশন টাইপইলেকট্রনিক |
ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমSYNC 4 | কার্ব ওজন১৩০০ কেজি |
সর্বোচ্চ শক্তি১৫৫ এইচপি / ২৮০ এইচপি | সর্বোচ্চ টর্ক১৯০ Nm / ৪২০ Nm |
মাইলেজ৫৪.৩ MPG (মিশ্রিত) | সিলিন্ডারের সংখ্যা৩ / ৪ |
গিয়ারের সংখ্যা৬ / ৭ | আসনের সংখ্যা৫ |
পার্কিং সেন্সরহ্যাঁ | পাওয়ার স্টিয়ারিংElectric Power Steering |
রিয়ার ক্যামেরাহ্যাঁ | বসার ক্ষমতা৫ |
স্টার্টিং সিস্টেমPush Button Start | সাসপেনশন টাইপIndependent MacPherson Front / Multi-Link Rear |
সর্বোচ্চ গতি২২৮ কিমি/ঘণ্টা | টাচস্ক্রীন১৩.২-ইঞ্চি |
ট্রান্সমিশনম্যানুয়াল / অটোমেটিক | টায়ারের আকার২০৫/৪৫ R১৭ |
টায়ারের ধরনঅল-সিজন | ভালভ কনফিগারেশনডিওএইচসি |
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ৪ | হুইলবেস২৬৪০ মিমি |
প্রস্থ১৮৪৪ মিমি | রঙবিভিন্ন |
মডেল নামFord Fiesta | Compression Ratio১০.০:১ / ৯.০:১ |
সিইও / এমডি নাম | ভেরিয়েন্টST / EcoBoost |
সেগমেন্টসাবকম্প্যাক্ট | লঞ্চ বছর২০২৩ |
ইঞ্জিন কনফিগারেশনইনলাইন | প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ৪ |
ইঞ্জিন অ্যাসপিরেশনটার্বোচার্জড | ডিফারেন্সিয়াল টাইপওপেন |
পাওয়ার টু ওয়েট (এইচপি/টন)১২০.৮ / ২১৫.৪ | মাইলেজ শহর (কিমি/ল)১২.০ |
মাইলেজ সম্মিলিত (কিমি/ল)১৬.০ | ব্যাটারি ক্যাপাসিটি (কিলোওয়াট ঘণ্টা)১৫ কিমি/লিটার |
মোটর পাওয়ার (কিলোওয়াট) | মোটর টর্ক (এনএম) |
চার্জিং টাইপ | সামনের সাসপেনশনস্বতন্ত্র ম্যাকফারসন |
পিছনের সাসপেনশনমাল্টি-লিঙ্ক | স্টিয়ারিং টাইপইলেকট্রিক |
স্টিয়ারিং অ্যাডজাস্টমেন্টটিল্ট এবং টেলিস্কোপিক | হুইলের আকার (ইঞ্চি)১৭ |
স্পেয়ার হুইলের ধরনফুল সাইজ | ডিআরএলহ্যাঁ |
ফগ লাইটের ধরনএলইডি | অ্যালয় হুইলহ্যাঁ |
সানরুফের ধরনপ্যানোরামিক | রুফ রেইলনা |
ওআরভিএম টাইপবৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য | ওয়াইপারের ধরনঅন্তর্বর্তী |
চালকের আসন সমন্বয়ম্যানুয়াল | বায়ু চলাচলযোগ্য আসননা |
ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন (ইঞ্চি)১৩.২ | অ্যাপল কারপ্লেহ্যাঁ |
অ্যান্ড্রয়েড অটোহ্যাঁ | সাউন্ড সিস্টেম ব্র্যান্ডBang & Olufsen |
স্পিকারের সংখ্যা১০ | পরিবেশ আলোহ্যাঁ |
ইবিডিহ্যাঁ | ট্র্যাকশন কন্ট্রোলহ্যাঁ |
ইএসসিহ্যাঁ | হিল হোল্ডহ্যাঁ |
আইএসওফিক্স মাউন্টহ্যাঁ | ক্যামেরার ধরনপেছনের ভিউ ক্যামেরা |
অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোলহ্যাঁ | লেন কিপ অ্যাসিস্টহ্যাঁ |
স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিংহ্যাঁ | ব্লাইন্ড স্পট মনিটরহ্যাঁ |
কীলেস এন্ট্রিহ্যাঁ | পুশ বাটন স্টার্টহ্যাঁ |
ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার১২.৩-ইঞ্চি | হেডস আপ ডিসপ্লেনা |
ড্রাইভ মোডনরমাল / স্পোর্ট | কানেক্টেড কার ফিচারহ্যাঁ |
ওটিএ আপডেটহ্যাঁ | গাড়ির ওয়ারেন্টি (বছর)৩ |
ইঞ্জিন ওয়ারেন্টি (বছর)৫ | ব্যাটারি ওয়ারেন্টি (বছর) |
শোরুম মূল্য (ইউএসডি)২০,০০০ | Year২০২৩ |
FuelEfficiencyHighway৩৫ এমপিজি | FuelEfficiencyCity২৭ এমপিজি |
Power১২০ এইচপি | টর্ক১১২ পাউন্ড-ফুট |
দৈর্ঘ্য৪৩৯৭ মিমি | Modelফোর্ড ফিয়েস্টা |
BodyStyleহ্যাচব্যাক | SeatingCapacity৫ |
Height৫৮.১ ইঞ্চি | CargoVolume১৪.৯ ঘন ফুট |
Drivetrainসামনের চাকা ড্রাইভ | Engine১.৬ লিটার আই৪ |
FuelTypeগ্যাসোলিন |
Reviewer
Feb 21, 2026
অসার বাস্তবতা রেটিং: ৩.২/৫
ফোর্ড ফিয়েস্টা (Mk7 ফেসলিফ্ট) একটি মজাদার ড্রাইভিং, ফুয়েল-দক্ষ কমপ্যাক্ট গাড়ি হিসেবে বিপণন করা হয়েছিল। ১.০L ইকোবুস্ট mHEV ইঞ্জিন ৫৬.৫ এমপিজি সম্মিলিত ফুয়েল অর্থনীতির একটি চিত্তাকর্ষক প্রতিশ্রুতি দেয়, কিন্তু বাস্তব জগতের পরীক্ষায় প্রায়শই স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থায় ৪৮ এমপিজির কাছাকাছি সংখ্যাগুলি প্রকাশ পায়। ০-১০০ কিমি/ঘণ্টায় ৯.৪ সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হওয়া শহরের ড্রাইভিংয়ের জন্য যথেষ্ট, তবে একটি স্পোর্টি হ্যাচব্যাক থেকে প্রত্যাশিত শক্তি নেই। আরও শক্তিশালী ১.৫L ইকোবুস্ট (ST) ভ্যারিয়েন্ট ৬.৫ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টায় আসার দাবি পূরণ করে, যা উত্সাহী ব্যক্তিদের জন্য একটি রোমাঞ্চকর অপশন তৈরি করে।
ফিয়েস্টা তার কমপ্যাক্ট আকারে উৎকৃষ্ট, যা সংকীর্ণ শহুরে পরিবেশে পরিচালনা করা সহজ করে তোলে। ৮-ইঞ্চি SYNC ৩ টাচস্ক্রিন ব্যবহারকারী বান্ধব এবং অ্যাপল কারপ্লে ও অ্যান্ড্রয়েড অটো উভয়কেই সমর্থন করে, সংযোগ উন্নত করে। B&O প্রিমিয়াম সাউন্ড সিস্টেম একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য, যা আরো ব্যয়বহুল গাড়ির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। এছাড়াও, লেন-কিপিং এইড এবং ট্র্যাফিক সাইন রিকগনিশনের মতো নিরাপত্তা প্রযুক্তির অন্তর্ভুক্তি নিরাপত্তা সচেতন ক্রেতাদের জন্য এর আবেদন বাড়িয়ে তোলে।
এর গুণাবলী সত্ত্বেও, ফিয়েস্টার উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে। মালিকরা ট্রান্সমিশনের সাথে পুনরাবৃত্ত সমস্যা রিপোর্ট করেছেন, বিশেষ করে স্বয়ংক্রিয় সংস্করণের ক্ষেত্রে, যা খারাপ শিফট এবং অকাল পরিধানের দিকে নিয়ে যেতে পারে। তাছাড়া, বড় অন্ধ স্থানের কারণে পেছনের দৃশ্যমানতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যা নিরাপত্তার জন্য একটি ঝুঁকি তৈরি করে। ৩১১ লিটারের বুট স্পেসও এই সেগমেন্টের প্রতিযোগীদের তুলনায় কম, যা পরিবারের জন্য বা অতিরিক্ত কার্গো ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে তাদের জন্য ব্যবহারিকতা সীমিত করে।
যদিও ফিয়েস্টার ওয়ারেন্টি সময়কালে একটি সঠিক বিশ্বাসযোগ্যতা রেটিং রয়েছে, ওয়ারেন্টির পরের মালিকানা সাধারণ সমস্যা যেমন বৈদ্যুতিক সমস্যা এবং সাসপেনশন পরিধান প্রকাশ করতে পারে। অনেক মালিক পাঁচ বছরের পরে উল্লেখযোগ্য মেরামতের প্রয়োজন রিপোর্ট করেছেন, বিশেষ করে সাসপেনশন এবং ব্রেকের জন্য, যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য উচ্চ খরচে পরিণত হতে পারে। দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব একটি উদ্বেগ রয়ে যায়, এবং সম্ভাব্য ক্রেতাদের এই ঘটনার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে।
সার্ভিস খরচ দ্রুত অনুমানকে ছাড়িয়ে যেতে পারে, বিশেষ করে যদি আপনি মেরামতের জন্য ডিলারশিপ পরিষেবার উপর নির্ভর করেন। ফিয়েস্টার বীমা প্রিমিয়ামগুলি আশ্চর্যজনকভাবে উচ্চ হতে পারে, এর কমপ্যাক্ট শ্রেণীবিভাগের কথা বিবেচনা করে। তাছাড়া, মালিকরা ব্যয়বহুল ট্রান্সমিশন ফ্লুয়িড প্রতিস্থাপন এবং সাসপেনশন সমস্যার প্রতি সংবেদনশীলতার রিপোর্ট করেছেন, যা মালিকানা জুড়ে অপ্রত্যাশিত খরচ সৃষ্টি করতে পারে।
ফিয়েস্টা ইউরো NCAP থেকে চারটি তারকা রেটিং পেয়েছে, যা সম্মানজনক কিন্তু এর শ্রেণিতে অসাধারণ নয়। গাড়িটির নথিভুক্ত নিরাপত্তা সমস্যা রয়েছে, বিশেষ করে কিছু দুর্ঘটনা পরিস্থিতিতে এয়ারব্যাগের মোতায়েনের সাথে। উপরে উল্লিখিত অন্ধ স্থানের কারণে শহুরে ড্রাইভিংয়ে বিপজ্জনক পরিস্থিতির সৃষ্টি হতে পারে, এবং এটি নিরাপত্তার দিকে মনোনিবেশ করা সম্ভব ক্রেতাদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা।
ভল্কসওয়াগেন পোলো এবং হোন্ডা জ্যাজের মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, ফিয়েস্টা বিশ্বাসযোগ্যতা এবং ব্যবহারিকতায় পিছিয়ে। উভয় প্রতিযোগী পেছনের অধিক স্থান এবং স্থায়িত্বের জন্য একটি বেশি শক্তিশালী খ্যাতি প্রদান করে। তাছাড়া, পোলোর প্রযুক্তিগত অফারগুলি প্রায়শই আরও পরিশীলিত, এটি প্রযুক্তি-বিষয়ক ব্যবহারকারীদের জন্য একটি ভাল পছন্দ করে।
যদি আপনি এমন একজন হন যিনি পর্যাপ্ত কার্গো স্পেস প্রয়োজন বা দীর্ঘমেয়াদী বিশ্বাসযোগ্যতাকে অগ্রাধিকার দেন, তাহলে ফিয়েস্টা আপনার জন্য গাড়ি নয়। পরিবারগুলি অথবা নিয়মিত ভ্রমণকারীরা বৃহত্তর হ্যাচব্যাক বা এসইউভি নিয়ে আরও ভালো বিকল্প পেতে পারেন যা আরও জায়গা এবং ব্যবহারিকতা প্রদান করে। তাছাড়া, যদি আপনার পা ভারী হয় বা আপনি গাড়িটি উচ্ছল ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন, তাহলে ট্রান্সমিশন সমস্যাগুলি সময়ের সাথে সাথে বিরক্তিকর প্রমাণিত হতে পারে।
ফিয়েস্টা তুলনামূলকভাবে দ্রুত অবমূল্যায়িত হয়, তিন বছরের মালিকানার পরে মূল্য প্রায় ৪০% কমে যায়। এই দ্রুত অবমূল্যায়ন পুনঃবিক্রয় বা ট্রেড-ইন মূল্য বিবেচনা করা ব্যক্তিদের জন্য একটি উদ্বেগ হতে পারে। যেহেতু এই মডেলটি জুলাই ২০২৩ সালে বন্ধ করা হয়েছে, এটি পুনঃবিক্রয় মূল্যের উপর আরও প্রভাব ফেলতে পারে কারণ চাহিদা হ্রাস পাচ্ছে।
অবশেষে, ফোর্ড ফিয়েস্টা (Mk7 ফেসলিফ্ট) শক্তি এবং দুর্বলতার একটি মিশ্রণ দেয়। যদিও এর আকর্ষণীয় প্রযুক্তি এবং মজাদার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা রয়েছে, গুরুতর বিশ্বাসযোগ্যতা উদ্বেগ এবং সীমিত ব্যবহারিকতা ক্রেতাদের বিকল্প বিবেচনা করতে বাধ্য করতে পারে। যদি আপনি একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির সন্ধান করছেন, তবে সতর্ক থাকুন এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে প্রতিযোগীদের টেস্ট ড্রাইভ করুন।