
অনানুষ্ঠানিক স্পেসিফিকেশন
ব্যাটারির ধারণক্ষমতা১২ভি | ব্যাটারি প্রকার৫ এএইচ |
ড্রাইভের ধরনচেইন | গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স১৬৫ মিমি |
জ্বালানির ধরনপেট্রোল | ব্রেকের ধরনফ্রন্ট ড্রাম / রিয়ার ড্রাম |
দৈর্ঘ্য২০১০ মিমি | জ্বালানি ধারণক্ষমতা১১ লিটার |
জ্বালানি ট্যাংক ধারণক্ষমতা১১ লিটার | এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)না |
সিসি (ঘন ক্ষমতা)১০০ সিসি | ক্লাচের ধরনওয়েট মাল্টি-প্লেট |
শীতলীকরণ ব্যবস্থাএয়ার-কুলড | ডিসপ্লেসমেন্ট১০২ সিসি |
নির্গমন মানবিএস৪ | ইঞ্জিনের ধরনসিঙ্গেল-সিলিন্ডার, ৪-স্ট্রোক |
জ্বালানি ব্যবস্থাকার্বুরেটর | গিয়ারবক্স৫-স্পিড |
হেডলাইট টাইপহ্যালোজেন | অশ্বশক্তি৮.৫ এইচপি |
ইগনিশন টাইপকার্বুরেটর | কার্ব ওজন১১০ কেজি |
সর্বোচ্চ শক্তি৮.৫ এইচপি @ ৭০০০ আরপিএম | গিয়ারের সংখ্যা৪ |
আসনের সংখ্যা২ | প্রস্থ৭২০ মিমি |
স্টার্টিং সিস্টেমকিক স্টার্ট | সাসপেনশন টাইপটেলিস্কোপিক ফ্রন্ট, টুইন শক রিয়ার |
টায়ারের ধরনটিউব টাইপ | ভালভ কনফিগারেশনOHC |
Wheel Typeস্পোক | হুইলবেস১২৫৫ মিমি |
সর্বোচ্চ গতি৯৫ কিমি/ঘণ্টা | ট্রান্সমিশন4-speed |
মাইলেজ৭৫ কিমি/লিটার (আনুমানিক) | সর্বোচ্চ টর্ক৯ এনএম @ ৫০০০ আরপিএম |
টায়ারের আকার২.৭৫-১৮ (সামনে), ৩.০০-১৭ (পেছনে) | Front Brake Typeড্রাম |
Rear Brake Typeড্রাম | Rim Typeস্পোক |
Rim Size১৭ ইঞ্চি সামনে, ১৮ ইঞ্চি পেছনে | Seat Height৭৮৫ মিমি |
Compression Ratio৯.৫:১ | Instrument Clusterঅ্যানালগ |
DRL (Daytime Running Light)না | Spark Plug Typeস্ট্যান্ডার্ড |
Electrical System১২ভি ডিসি | Frame Typeটিউবুলার |
Reserve Fuel Capacity২.০ লিটার | Bore৫২.০ মিমি |
Lubrication Systemওয়েট সাম্প | Oil Pump Typeগিয়ার টাইপ |
Rear Tyre Size৩.০০-১৭ | Brake Diameter১১০ মিমি সামনে, ১১০ মিমি পেছনে |
Oil Capacity১.০ লিটার | Front Tyre Size২.৭৫-১৮ |
Speedometer Typeঅ্যানালগ | Stroke৪৭.৮ মিমি |
Rear Suspension Travel100 mm | Front Suspension Travel105 mm |
Suspension Materialকয়েল স্প্রিং | Color Optionsকালো, সিলভার |
Side Stand Engine Cutoffহ্যাঁ | Cooling Typeপ্রাকৃতিক বায়ু প্রবাহ |
টর্ক৯ এনএম | বসার ক্ষমতা২ |
Reviewer
Nov 12, 2025
আমি আপনাকে বলি, বাজাজ প্লাটিনা ১০০ কেনা ছিল এমন এক ধরনের, যেটি কাগজে দেখতে দারুণ কিন্তু কিছু অপ্রত্যাশিত অদ্ভুততা রয়েছে। যখন আমি প্রথম এটি দেখলাম, আমার উচ্চ আশা ছিল—একটি স্লিক ডিজাইন, প্রতিশ্রুতিশীল মাইলেজ, এবং একটি সাশ্রয়ী মূল্য ট্যাগ। আমি মনে করি বাড়িতে ফিরতে ফিরতে আমার মুখে একটি প্রশস্ত হাসি ছিল, মনে হচ্ছিল আমি একটি সত্যিকারের চুরি করে ফেলেছি।
কিন্তু দিনগুলো যেতে যেতে, আমি কিছু বিষয় লক্ষ্য করতে শুরু করলাম যা আমাকে অবাক করে তুলেছিল। উদাহরণস্বরূপ, ফিনিশ দূর থেকে ভালো দেখাচ্ছিল কিন্তু কাছ থেকে দেখলে আমি দেখতে পেলাম কোণগুলোতে কিছু কাটছাঁট করা হয়েছে। বাজাজ থেকে আমি এটা আশা করিনি! এই মোটরসাইকেলের পিছনে একটি এত সম্মানজনক ব্র্যান্ড থাকার কারণে, আমি ধরে নিয়েছিলাম যে বিস্তারিত দিকে আরও মনোযোগ দেওয়া হবে।
এখন আসুন গিয়ার পরিবর্তন করি—আমি সত্যিই ভালোবাসি কিভাবে বাজাজ প্লাটিনা হালকা এবং চটপটে। এটি যখন আমি সংকীর্ণ গলিতে বা ব্যস্ত বাজারে চালাই তখন আমার শরীরের একটি এক্সটেনশনের মতো মনে হয়। প্রথমবার যখন আমি সকালে ট্রাফিকের মধ্যে দিয়ে weaving করলাম, হর্ন বাজানো গাড়ি এবং বাসের পাশ দিয়ে দ্রুত চলে গেলাম, আমি একটি উত্তেজনাপূর্ণ রাশ অনুভব করলাম। এই বাইকটি সুন্দরভাবে পরিচালনা করে!
একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হল এর জ্বালানি দক্ষতা। সত্যি বলতে, আমি জানি না তারা কীভাবে এই দামের মধ্যে এত পারফরম্যান্স প্যাক করেছে। আমি শহরের রাইডিং অবস্থায় ৭০ কিমি/লিটার এর বেশি পেয়েছি! যখন অর্থ সংকটে থাকে, তখন জানি যে প্রতিটি রাইড ব্যাংক ভাঙবে না, এটি আমাকে একটি ক্ষণস্থায়ী আর্থিক স্বস্তির অনুভূতি দেয়।
কিন্তু আহ, আসুন কথা বলি কোথায় এটি আমাকে পাগল করে তোলে! প্রথমত, সিটের আরাম আমাকে শুরুতেই হতাশ করেছে। নিশ্চিত, এটি দেখতে দারুণ—এটি স্টাইলিশ এবং ভাল ডিজাইন করা—কিন্তু মাত্র আধা ঘণ্টা রাইড করার পর, আমার পেছনের অংশ দয়া চায়! আমি যখনই খারাপ রাস্তা পারি, তখন নিজেকে গালাগালি করতে দেখি; সেই lumps আপনার হাড়ে ঢুকে যায়!
একটি ছোট গর্ত এক বিকেলে আমার পুরো রাইডকে কাঁপিয়ে দিয়েছিল, আমি এতটাই বিরক্ত হয়েছিলাম। এটি মনে হচ্ছিল সাসপেনশন রাস্তার মৌলিক অসম্পূর্ণতাগুলি সামলাতে পারছে না। শহরে বসবাসকারী একজনের জন্য, যেখানে অসংখ্য পাথরের রাস্তা এবং গর্ত রয়েছে, এই বাইকটি “মসৃণ রাইডিং” এর মডেলে পুরোপুরি ফিট করে না। হয়তো এটি আরও ভাল শক অ্যাবজর্বার প্রয়োজন?
এই জিনিসটির ব্যাটারি লাইফ এমন কিছু হয়ে গেছে যা আমি ভাবতে ভয় পাই। এটি প্রথম নজরে যথেষ্ট মনে হয় কিন্তু ধীরে ধীরে এর সত্যিকারের রং প্রকাশ করে যখন আপনি কম প্রত্যাশা করেন। এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন আমি এটি শুরু করতে গিয়েছিলাম কিন্তু নিজেকে মাটিতে লাথি মারতে দেখেছি—আসল মাটি কারণ এটি নড়েনি!
এক মাস ব্যবহারের পর, আমি শিখেছি যে যখনই আমি ইগনিশনে চাবি ঘোরাই, তখন আমার আঙ্গুলগুলোকে ক্রস করতে হয়। মুদির জন্য একটি সাধারণ সফর উদ্বেগজনক অপেক্ষার খেলায় পরিণত হয়; প্রতিদিন সকালে আমি প্রশ্ন করতাম আজ কি ‘বাসে যাওয়ার’ দিন হবে।
এই বিরক্তিকর বিষয়গুলির সত্ত্বেও, যখন এটি মসৃণ রাস্তায় পারফরম্যান্সের কথা আসে... ওহ ছেলে! ইঞ্জিন শহরের যাতায়াতের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী, যখন হাইওয়ে রাইডের সময় আশ্চর্যজনকভাবে শক্তিশালী অ্যাক্সেলেশনও প্রদান করে! এক বিকেলের পালিয়ে যাওয়া একটি নিকটবর্তী পাহাড়ের স্টেশনে আমাকে দেখিয়েছিল যে উচ্চ গতিতে—প্রায় ৮০ কিমি/ঘণ্টা—এটি স্থির থাকে কোন ঝাঁকুনি বা দুলুনি ছাড়াই।
আমি বন্ধুদের সাথে যখন সেই বাঁকানো রাস্তাগুলোতে যাচ্ছি তখন হাসতে পারি—এটি মুক্তির অনুভূতি! এটি সহজেই বড় বাইকের বিরুদ্ধে এগিয়ে চলে; এটি উদযাপনের যোগ্য!
যদি আপনি একটি বাজেটের মোটরসাইকেল খুঁজছেন যা দক্ষতায় উজ্জ্বল এবং আপনাকে ট্রাফিকে মুক্ত অনুভব করায় কিন্তু কিছু অস্বস্তি সহ্য করে? তাহলে হ্যাঁ—নিশ্চিতভাবেই বাজাজ প্লাটিনা ১০০ কে একটি সুযোগ দেওয়ার কথা বিবেচনা করুন! শুধু জানুন যে সেগুলো ছোট ছোট caveats আগে থেকেই যাতে আপনাকে অন্ধ না করে।
আমি সুপারিশ করব যে আরাম এবং কিছু ছোট নির্মাণ গুণমানের সমস্যা সম্পর্কে আপনার প্রত্যাশাগুলো বাস্তবসম্মত রাখুন; কখনও কখনও সৌন্দর্য সত্যিই অসম্পূর্ণতার নিচে থাকে। যতটা এই বাইকটি আমাকে মাঝে মাঝে পাগল করে, এটি আমার দৈনিক রাইডগুলোকে মূল্যবান করে তোলে!