
অনানুষ্ঠানিক স্পেসিফিকেশন
ব্যাটারির ধারণক্ষমতা১২ভি ৪এএইচ | ব্যাটারি প্রকার৪ এএইচ |
ড্রাইভের ধরনচেইন | গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স১৬৫ মিমি |
জ্বালানির ধরনপেট্রোল | ব্রেকের ধরনফ্রন্ট ডিস্ক / রিয়ার ড্রাম |
দৈর্ঘ্য২০৪১ মিমি | জ্বালানি ধারণক্ষমতা১২ লিটার |
জ্বালানি ট্যাংক ধারণক্ষমতা১২ লিটার | এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)না |
সিসি (ঘন ক্ষমতা)১৬২.৭ সিসি | ক্লাচের ধরনওয়েট মাল্টি-প্লেট |
শীতলীকরণ ব্যবস্থাএয়ার-কুলড | ডিসপ্লেসমেন্ট১৬২.৭ সিসি |
নির্গমন মানবিএস৬ | ইঞ্জিনের ধরনসিঙ্গেল-সিলিন্ডার, ৪-স্ট্রোক, SOHC |
জ্বালানি ব্যবস্থাকার্বুরেটর | গিয়ারবক্সম্যানুয়াল |
হেডলাইট টাইপহ্যালোজেন | অশ্বশক্তি১৫.৪ এইচপি |
ইগনিশন টাইপফুল ট্রানজিস্টরাইজড | কার্ব ওজন১৩৫ কেজি |
সর্বোচ্চ শক্তি১৫.৪ এইচপি @ ৮৫০০ আরপিএম | গিয়ারের সংখ্যা৫ |
আসনের সংখ্যা২ | প্রস্থ৭৪০ মিমি |
স্টার্টিং সিস্টেমইলেকট্রিক ও কিক | সাসপেনশন টাইপটেলিস্কোপিক ফ্রন্ট, মনোশক রিয়ার |
টায়ারের ধরনটিউবলেস | ভালভ কনফিগারেশনSOHC ২-ভালভ |
Wheel Typeঅ্যালয় | হুইলবেস১৩২৫ মিমি |
সর্বোচ্চ গতি১১০ কিমি/ঘণ্টা | ট্রান্সমিশন৫-স্পিড |
মাইলেজ৫৫ কিমি/লিটার (আনুমানিক) | সর্বোচ্চ টর্ক১৪.০ এনএম @ ৬৫০০ আরপিএম |
টায়ারের আকার৮০/১০০-১৭ (সামনে), ১০০/৯০-১৭ (পেছনে) | Front Brake Typeডিস্ক |
Rear Brake Typeড্রাম | Rim Typeঅ্যালয় |
Rim Size১৭ ইঞ্চি | Seat Height৮০০ মিমি |
Compression Ratio৯.৫:১ | Instrument Clusterঅ্যানালগ-ডিজিটাল কম্বো |
DRL (Daytime Running Light) | Spark Plug Typeস্ট্যান্ডার্ড |
Electrical System১২ভি ডিসি | Frame Typeডায়মন্ড |
Reserve Fuel Capacity১.৫ লিটার | Bore৬০.০ মিমি |
Lubrication Systemওয়েট সাম্প | Oil Pump Typeট্রোকয়েড টাইপ |
Rear Tyre Size১০০/৯০-১৭ | Brake Diameter২৪০ মিমি সামনে, ১৩০ মিমি পেছনে |
Oil Capacity১.০ লিটার | Front Tyre Size৮০/১০০-১৭ |
Speedometer Typeঅ্যানালগ-ডিজিটাল কম্বো | Stroke৫৭.৩ মিমি |
Rear Suspension Travel১১৮ মিমি | Front Suspension Travel১৩০ মিমি |
Suspension Materialটেলিস্কোপিক | Color Optionsস্ট্রাইকিং গ্রিন, অ্যাথলেটিক ব্লু |
Side Stand Engine Cutoff | Cooling Typeফোর্সড এয়ার |
Tail Light Typeহ্যালোজেন | টর্ক১৪.০ এনএম |
বসার ক্ষমতা২ |
Reviewer
Nov 12, 2025
আমি যখন অবশেষে হোন্ডা SP160 (সিঙ্গেল ডিস্ক) হাতে পেলাম, তখন আমি উত্তেজনায় buzzing করছিলাম। আমার প্রথম বাইক চালানো সবসময় আমার একটি স্বপ্ন ছিল, এবং এই মুহূর্তের জন্য অপেক্ষা করা বিদ্যুতের মতো অনুভূত হচ্ছিল। যখন আমি প্রথমবার এর উপর বসেছিলাম, তখন আমি একটি অস্বীকারযোগ্য সংযোগ অনুভব করলাম—একটি উদ্বেগ এবং আনন্দের মিশ্রণ। এই ছোট রত্নটি কি আমার প্রত্যাশার সবকিছু হবে?
প্রাথমিকভাবে, আমি এর স্লিক লুক এবং শহরের যাতায়াতের জন্য ব্যবহারিকতার প্রতিশ্রুতিতে আকৃষ্ট হয়েছিলাম। ডিলারশিপের লট থেকে এটি চালানো ছিল রোমাঞ্চকর! থ্রোটল ঘুরানোর সময় মসৃণ ইঞ্জিনের রেভ আমাকে একজন সুপারস্টার মনে করিয়ে দিচ্ছিল, ট্রাফিকের মধ্যে পেশাদারদের মতো buzzing করে। সেই মুহূর্তটি কতটা মুক্ত মনে হচ্ছিল তা প্রকাশ করা কঠিন!
চলুন বাস্তব হই: এর অন্যতম সেরা বৈশিষ্ট্য হল এর ওজন কম। ঘন শহরের ট্রাফিকের মধ্যে চলাচল করা কখনও এত সহজ মনে হয়নি! এর আর্টিকুলেটেড ডিজাইন আমাকে পটহোল এবং সংকীর্ণ কোণগুলি সহজেই এড়াতে সাহায্য করে, প্রতিটি রাইডকে সন্তোষজনক করে তোলে। বিশ্বাস করুন; কেউ লাল আলোতে আটকে থাকতে পছন্দ করে না, কিন্তু এই বাইকে, প্রতিটি থামা আমার হ্যান্ডেলবারে একটি শিথিল গ্রিপ উপভোগ করার সুযোগ।
সিটের আরামও আমাকে সত্যিই অবাক করেছে। আপনি ভাববেন একটি বাজেট অপশন গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ যেমন সিট প্যাডিংয়ে কমতি রাখবে — এখানে নয়! আমি পনেরো মিনিট বা এক ঘণ্টার বেশি সময় ধরে চালাচ্ছি, আমার পেছনের দিক পরে যন্ত্রণায় চিৎকার করে না।
এবং কি আমরা সীমিত যন্ত্র ক্লাস্টার সম্পর্কে কথা বলতে পারি? এটি সরল কিন্তু গভীরতার অভাব—শুধু মৌলিক তথ্য, তেমন কিছু আকর্ষণীয় নয়। একটি আধুনিক মোটরসাইকেল প্রেমীর জন্য, এটি লক্ষ্য করা কঠিন নয় যখন অন্যান্য মডেলগুলি প্রযুক্তি-সচেতন ডিসপ্লে অফার করে যা ব্যবহারকারী-বান্ধব বৈশিষ্ট্যগুলিতে পূর্ণ।
ব্যাটারির কর্মক্ষমতা শুরুতে বেশ ভাল ছিল কিন্তু আমার তিন সপ্তাহের মধ্যে এটি স্পষ্টভাবে খারাপ হয়ে যায়। যদিও আমি সাধারণত ছোট ডিভাইস যেমন ফোনের জন্য ঘন ঘন চার্জিং নিয়ে ঠিক আছি, দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য একটি ছোট মোটরসাইকেল ব্যাটারির উপর নির্ভর করা হতাশাজনক। এমন কিছু মুহূর্ত ছিল যখন গুরুত্বপূর্ণ কার্যকারিতা অপ্রত্যাশিতভাবে ব্যর্থ হয়েছিল পাওয়ার ড্রেনের কারণে!
এটি অগভীর মনে হতে পারে, কিন্তু গত সপ্তাহের আকস্মিক মেঘবৃষ্টি যা আমার সরঞ্জাম ভিজিয়ে দিয়েছিল, আমি বুঝতে পারলাম যে অ্যাক্সেসরি আউটলেটের জন্যও ভাল বিকল্প নেই! যখন আপনি চান যে আপনার প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি রাইডের সময় মসৃণভাবে চলুক তখন এটি কতটা অস্বস্তিকর হয়ে উঠতে পারে তা বিস্ময়কর।
এর সমস্ত অদ্ভুততার নিচে হাইওয়ে এবং স্থানীয় রাস্তায় এর হ্যান্ডলিং সম্পর্কে কিছু অসাধারণ রয়েছে—আমি সত্যিই বলতে পারি এটি এই বিভাগে পয়েন্ট জিতে! সংকীর্ণ মোড়গুলি আশ্চর্যজনকভাবে আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতা; আপনি তাদের দিকে ঝুঁকে পড়েন, এবং এটি প্রতিবার স্বতঃস্ফূর্ত মনে হয়! গত সপ্তাহান্তে বন্ধুদের সাথে দেখা করতে যাওয়ার পথে, বাঁকানো দেশের রাস্তাগুলি কখনও এত মজাদার ছিল না—এগুলি এই বাইকের জন্য নিখুঁতভাবে উপযুক্ত!
আমি সত্যিই সেই মুহূর্তগুলিতে হাসতে হাসতে বাইক চালাতে পেয়েছি যেখানে সবকিছু একসাথে ঠিকভাবে কাজ করে: থ্রোটল প্রতিক্রিয়া, ত্বরান্বিত—সবকিছু!
যদি আপনি হোন্ডা SP160 (সিঙ্গেল ডিস্ক) কেনার কথা ভাবছেন, তাহলে লক্ষ্য করুন: এটি একটি নিখুঁত বিজয় ল্যাপ নয়—এটি কিছু বাধা সহ একটি প্রতিশ্রুতিশীল সঙ্গী যা মোকাবেলা করতে হবে। নিশ্চিত, কিছু অংশ রয়েছে যা প্রতিযোগিতামূলক মূল্য নির্ধারণের ক্ষেত্রে উন্নতির প্রয়োজন! কিন্তু যদি আপনি চরিত্র সহ প্রাণবন্ত শহুরে যাতায়াতের অভিজ্ঞতা নিতে আগ্রহী হন এবং অতিরিক্ত ওজন দ্বারা বোঝা না পড়েন, তবে এই বাইকটি তার অবস্থান ধরে রাখবে।
সারসংক্ষেপে: আমি এটি সুপারিশ করব শুধুমাত্র যদি আপনি প্রকৃত আনন্দের জন্য ছোটখাটো ত্রুটিগুলি গ্রহণ করতে ইচ্ছুক হন! সেখানকার কিছু সমস্যা সত্ত্বেও, প্রতিবার যখন আমি এতে উঠি, তখন এটি আমাকে বাইক চালানোর প্রতি আরও গভীরভাবে ভালোবাসার দিকে নিয়ে যায়—তাহলে আমি কি এটি রাখছি? অবশ্যই!