
অনানুষ্ঠানিক স্পেসিফিকেশন
ব্যাটারির ধারণক্ষমতা১২ভি ৩এএইচ | ব্যাটারি প্রকার৩ এএইচ |
ড্রাইভের ধরনচেইন | গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স১৬৫ মিমি |
জ্বালানির ধরনপেট্রোল | ব্রেকের ধরনফ্রন্ট ড্রাম / রিয়ার ড্রাম |
দৈর্ঘ্য২০১০ মিমি | জ্বালানি ধারণক্ষমতা১৩ লিটার |
জ্বালানি ট্যাংক ধারণক্ষমতা১৩ লিটার | এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)না |
সিসি (ঘন ক্ষমতা)১২৫ সিসি | ক্লাচের ধরনওয়েট মাল্টি-প্লেট |
শীতলীকরণ ব্যবস্থাএয়ার-কুলড | ডিসপ্লেসমেন্ট১২৫ সিসি |
নির্গমন মানবিএস৪ | ইঞ্জিনের ধরনসিঙ্গেল-সিলিন্ডার, ৪-স্ট্রোক, SOHC |
জ্বালানি ব্যবস্থাকার্বুরেটর | গিয়ারবক্সম্যানুয়াল |
হেডলাইট টাইপহ্যালোজেন | অশ্বশক্তি৮.৩ এইচপি |
ইগনিশন টাইপটিসিআই | কার্ব ওজন১০৮ কেজি |
সর্বোচ্চ শক্তি৮.৩ এইচপি @ ৭০০০ আরপিএম | গিয়ারের সংখ্যা৪ |
আসনের সংখ্যা২ | প্রস্থ৭২০ মিমি |
স্টার্টিং সিস্টেমইলেকট্রিক ও কিক | সাসপেনশন টাইপটেলিস্কোপিক ফ্রন্ট, সুইংআর্ম রিয়ার |
টায়ারের ধরনটিউব টাইপ | ভালভ কনফিগারেশনSOHC ২-ভালভ |
Wheel Typeঅ্যালয় | হুইলবেস১২৭০ মিমি |
সর্বোচ্চ গতি৯৫ কিমি/ঘণ্টা | ট্রান্সমিশন৪-স্পিড |
মাইলেজ৬০ কিমি/লিটার (আনুমানিক) | সর্বোচ্চ টর্ক১০.৪ এনএম @ ৫০০০ আরপিএম |
টায়ারের আকার৮০/১০০-১৮ (সামনে), ১০০/৯০-১৮ (পেছনে) | Front Brake Typeড্রাম |
Rear Brake Typeড্রাম | Rim Typeঅ্যালয় |
Rim Size১৮ ইঞ্চি | Seat Height৭৮০ মিমি |
Compression Ratio৯.২:১ | Instrument Clusterঅ্যানালগ |
DRL (Daytime Running Light) | Spark Plug Typeস্ট্যান্ডার্ড |
Electrical System১২ভি ডিসি | Frame Typeডায়মন্ড |
Reserve Fuel Capacity১.৮ লিটার | Bore৫৪.০ মিমি |
Lubrication Systemওয়েট সাম্প | Oil Pump Typeট্রোকয়েড টাইপ |
Rear Tyre Size১০০/৯০-১৮ | Brake Diameter১৩০ মিমি সামনে, ১১০ মিমি পেছনে |
Oil Capacity০.৯ লিটার | Front Tyre Size৮০/১০০-১৮ |
Speedometer Typeঅ্যানালগ | Stroke৫৪.৯ মিমি |
Rear Suspension Travel১২০ মিমি | Front Suspension Travel১২০ মিমি |
Suspension Materialটেলিস্কোপিক | Color Optionsমেটালিক কালো, মেটালিক নীল |
Side Stand Engine Cutoff | Cooling Typeফোর্সড এয়ার |
Tail Light Typeহ্যালোজেন | টর্ক১০.৪ এনএম |
বসার ক্ষমতা২ |
Reviewer
Nov 12, 2025
আমি একটি নতুন মোটরসাইকেলের বাজারে ছিলাম, যা নির্ভরযোগ্যতা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের উভয়ই অফার করে। একটি ব্যস্ত শহরে বাস করার কারণে যেখানে ট্রাফিক প্রায়ই শামুকের গতিতে চলে, আমি এমন কিছু প্রয়োজনীয় ছিল যা দ্রুত এবং জ্বালানিতে কার্যকর। ইয়ামাহা সালুটো ১২৫ তার আকর্ষণীয় ডিজাইন এবং খ্যাতিমান স্থায়িত্বের কারণে আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, তাই আমি এটি চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। বছরের পর বছর ধরে একাধিক বাইক মালিকানা থাকার কারণে, আমি কৌতূহলী ছিলাম যে এই মডেলটি তার প্রতিশ্রুতির প্রতি কতটা সত্য হবে।
এটি সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা করার ধারণাটি আমার ক্রেতার অনুশোচনা এড়ানোর ইচ্ছা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল—আমি আগে চকচকে বাইকের জন্য টাকা নষ্ট করেছি যা দ্রুত গুণমানের অবনতি ঘটিয়েছিল। আমি অনলাইনে একাধিক পর্যালোচনায় ডুব দিলাম এবং অবশেষে বেরিয়ে পড়লাম যে সালুটো ১২৫ সত্যিই বাজারে তার স্থান পাওয়ার যোগ্য কিনা বা এটি কেবল একটি ফ্যান্সি শেলের মতো। আমার মানদণ্ডে কেবল পারফরম্যান্সই নয়, বরং আরাম, পরিচালনা, জ্বালানি দক্ষতা এবং সামগ্রিক ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতাও অন্তর্ভুক্ত ছিল।
আমি সালুটো ১২৫ কে বিভিন্ন রাস্তায় নিয়ে গেলাম—কাঁপানো শহুরে রাস্তাগুলি থেকে মসৃণ হাইওয়ে পর্যন্ত—এটি সত্যিই তার সক্ষমতা পরিমাপ করার জন্য চাপিয়ে দিলাম। দিনগুলি সপ্তাহে পরিণত হলো যখন আমি দৈনিক যাতায়াত, সপ্তাহান্তের ছুটি এবং এমনকি কিছু রাতের বন্ধুদের সাথে রাইডের সাথে পরীক্ষা করছিলাম। প্রতিটি রাইড একটি সুযোগ ছিল বিভিন্ন অবস্থার অধীনে এই বাইকটি কতটা ভাল পারফর্ম করে তা মূল্যায়ন করার।
আমি প্রতিটি আউটিংয়ের একটি লগ রেখেছিলাম, হঠাৎ থামা বা অপ্রত্যাশিত গর্তগুলি কিভাবে পরিচালনা করে তা লক্ষ্য করছিলাম। আমি ধর্মীয়ভাবে জ্বালানি খরচ ট্র্যাক করছিলাম কারণ আসুন সত্যি বলি, কেউই প্রয়োজনের চেয়ে বেশি গ্যাস স্টেশনে যেতে পছন্দ করে না। সমস্ত এই ইনপুটগুলির সাথে, আমি আশা করছিলাম যে শক্তি এবং দুর্বলতা উভয়ই চিহ্নিত করতে পারব যা সামগ্রিক অভিজ্ঞতাকে উজ্জ্বল করবে।
প্রথমবার যখন আমি ইঞ্জিনটি চালু করলাম, আমি একটি তাত্ক্ষণিক রোমাঞ্চ অনুভব করলাম—এই আকারের বাইকের জন্য শব্দটি আশ্চর্যজনকভাবে সমৃদ্ধ ছিল। সালুটো ১২৫ এর এই আকর্ষণীয় চরিত্র রয়েছে যা আমাকে প্রতিবার এটি চালানোর সময় হাসতে বাধ্য করে। মসৃণ ত্বরণ আমাকে আত্মবিশ্বাস দেয় যখন আমি রাশ ঘন্টায় গাড়ির মধ্যে সংকীর্ণ স্থানে জিপ করে যাই।
একটি বৈশিষ্ট্য যা সত্যিই আমাকে মুগ্ধ করেছে তা হল এর জ্বালানি দক্ষতা। একটি সপ্তাহান্তের সফরে, আমি মাত্র একটি ট্যাঙ্কে ১৫০ কিমি এর বেশি কভার করেছি! বর্তমান সময়ে জ্বালানির মূল্য বাড়ানোর কারণে, আমি যে এত মাইলেজ পেতে পারব তা জানা ছিল স্বস্তিদায়ক। সেই দিন যখন আমি বুঝতে পারলাম আমি কতদূর গেছি পুনরায় জ্বালানি ছাড়াই? একটি বিশাল স্বস্তি!
এবং তারপর নির্মাণের গুণমানের সমস্যা রয়েছে। একটি ইয়ামাহা পণ্যের জন্য, আমি ফ্রেম জুড়ে শক্তিশালী উপকরণের প্রত্যাশা করেছিলাম। প্রায় দুই মাসের কঠোর ব্যবহারের পরে, রাইডের সময় ছোট ছোট rattles দেখা দিতে শুরু করল—যা উৎপাদনের সময় নেওয়া শর্টকাটের একটি স্পষ্ট ইঙ্গিত। এটি হতাশাজনক ছিল যে এই ধরনের ছোট ছোট সমস্যা একটি চমৎকার বাইকিং অভিজ্ঞতাকে নষ্ট করতে পারে।
যদি আপনি একজন নির্ভরযোগ্য যাতায়াতের বাইক খুঁজছেন যা মূলত শহরের রাইড বা ছোট দূরত্বের জন্য, তাহলে ইয়ামাহা সালুটো ১২৫ আপনার জন্য ভাল হতে পারে—এই দক্ষতা হারানো কঠিন! শিক্ষার্থী বা তরুণ পেশাদাররা সম্ভবত এই বাইকটিকে বাজেট-বান্ধব এবং পরিচালনা করা সহজ মনে করবে যখন তারা বাইকিং সংস্কৃতিতে প্রবেশ করে।
তবে, যদি আপনি দীর্ঘ যাত্রায় যাওয়ার পরিকল্পনা করেন বা বিভিন্ন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে (বিশেষত বর্ষাকালে) প্রায়ই রাইড করেন, তাহলে আপনি অন্য কোথাও দেখতে চাইতে পারেন। ভারী-দায়িত্বের রাইডারদের জন্য যারা অ্যাডভেঞ্চার এবং স্থায়িত্বে thrive করে, এটি হয়তো যথেষ্ট হবে না।
যদি আপনি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন যে আমি আমার অভিজ্ঞতার পর ইয়ামাহা সালুটো ১২৫ কেনার সুপারিশ করব? এটি জটিল। যদিও এটি অবশ্যই মূল্য প্রদান করে—বিশেষ করে জ্বালানি সঞ্চয়ের এবং নান্দনিক আকর্ষণের কথা বললে—এটি প্রথমে বিবেচনার প্রয়োজন এমন আপস ছাড়া আসে না।
আমি এখনও মাঝে মাঝে এর ত্রুটি সত্ত্বেও আনন্দের সাথে রাইড করতে দেখি; এটি স্বীকৃতির যোগ্য! যারা প্রবেশ স্তরের ক্রেতা যারা স্টাইলকে মাঝারি কার্যকারিতার সাথে মিশিয়ে মূল্যায়ন করেন? এটি আপনার মনোযোগ পাওয়ার যোগ্য কিন্তু সাবধানতার সাথে এগিয়ে যান—আপনার কঠোর পরিশ্রমের অর্থ বিনিয়োগ করার আগে কোন বৈশিষ্ট্যগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তা চিহ্নিত করুন!